Monaco F1 2011

Desde 1992 não se assistia pela televisão internacional, ou ao vivo uma corrida tão emocionante nas ruas de Monte Carlo. Alias Monte Carlo tem uma longa tradição que se extende desde 1929 aos dias de hoje. Por la ja passaram figuras como Bernd Rosemayer, Rudolf Caracciola, Chico Landi, Manuel Fangio e muitos outros monstros do automobilismo mundial. Mas como eu falava, desde Monte Carlo 1992 não se tinha uma corrida tão vibrante como a deste ano.Vamos recapitular 92: Os treinos ja evidenciaram o que seria aquele domingo. Primeiramente porque a equipe Andrea Moda conseguiu se classificar para o grid ( o que era quase impossivel, ainda mais numa pista como Monaco em que de grandes acelerações resultam em freadas muito energicas. ).

Andrea Moda S921 em Monte Carlo

Tambem tivemos o acidente da Ferrari com o piloto Ivan Capelli, alias acidente este que é praticamente inesplicavel, ou o piloto muito incompetente, na Rascassi ( 3° curva antes da reta dos boxes ) em baixa velocidade ele roda e "acavala" seu carro encima do guard rail.

Ivan Capelli e sua magnifica "cagada"

Durante as 5 ultimas voltas Ayrton Senna então primeiro piloto da Mclaren - Honda, fez a mais brilhante corrida de sua carreira, segurando por milessimos de segundos o piloto Nigel Mansell e vencendo a corrida de forma espetacular.

SENNA x MANSELL

 Mas voltemos a 2011. Os treinos tambem evidenciaram o que estava para acontecer naquele ensolarado domingo na cidade dos magnatas. Durante os treinos ja tivemos pilotos rodando quando sairam fora do traçado da pista, uma verdadeira festa, e uma vergonha para Pirelli ( o pneu ruim, vale mais anda com roda de carroça! ). Mas o pior estava por vir. "Um certo dia um homenzinho, muito safado, estava correndo, e resolveu de fazer traquinagens, assim ele FU#@$ com seus colegas!" Quem é ele? è o Mr. Cagada! Mais conhecido como Lewis Hamilton! Cara vai se ruim assimno inferno! Primeiro ele da um chega pra la no Massa na curva mais baixa do circuito, como consequencia Massa teve de sair da corrida, e mais uma vez ele não pontua ( devemos lembrar que uma corrida antes dessa ele abandonou com problemas no cambio " so engatava ponto morto" ). Justamente a FIA puniu Hamilton pelo que fez com massa, obrigando-o a fazer um Drive-Thru.
O GP de Mônaco foi interrompido com bandeira vermelha faltando seis voltas para o final.
Coitado do Sergio Perez, novato na bagunça, saiu ( de forma ainda não comprendivel, afobado mesmo ) do traçado da pista no Tunel e apos ter beijado o Guard Rail abraço a barreira de pneus na Curva da Piscina. Por sorte apenas teve uma contulsão na perna.

Perez tentando ser a Kity do seriado X-Men ( coitado!)

O Russo Vitaly Petrov, da Renault bateu no muro em um acidente que envolveu vários carros. O pelotão tinha sete carros e estava logo à frente dos três primeiros, Sebastian Vettel, Fernando Alonso e Jenson Button, que brigavam pela vitória.
Paul di Resta ficou lento com um pneu furado, Lewis Hamilton fazia a ultrapassagem na Piscina e acabou sendo acertado por trás por Jaime Alguersuari, que levou Petrov junto para o muro.
O jovem piloto russo foi levado ao Hospital.

Olha a Alegria do Petrov!

Por final nesta, que até agora foi a melhor corrida de 2011, Vettel como sempre ganha, e Alonso ate que em fim chega perto do lugar mais alto do podium, conseguindo tão esperado 2° lugar. Vettel aproveitou a piscina e resolveu tomar banho, ate que enfim Vettel!

Cheio das bicuda estilosa!

No final da corrida sobrou somente para a Hispania a esperança de um novo amanha!

Tenham fé um dia vcs conseguiram!

                                                                                   Renan Mendes

 

Seja Bem vindo

Seja bem vindo felipe ao nosso blog tudo de bom  boas postagens pra você abraso.

                                                                                               Por: Victor Delasanta

Novo Colaborador na Area

Bom, meu nome é Felipe Cavalheiro.Sou o novo colaborador do blog "Star Sports", vou falar sobre automobilismo, junto com o Ramon Mendes, espero que gostem.

                                                                                                 
                                                                                                  Felipe.

Pilotos da Formula 1: Austria

Ae pessoal,beleza?Não tinha mais ideias do que falar hoje,ainda estou cansado de escrever a serie sobre a Andrea Moda,so vou revelar uma coisa:A proxima serie sera da equipe antecessora a Andrea Moda (quer saber,leia a serie).Mas por enquanto,falarei sobre pilotos de Formula 1.Toda Semana falarei sobre algum pais,Hoje falarei sobre a Austria,o pais mais ''macumbado'' da historia da Formula 1.(Quase) Todo piloto austriaco ja se acidentou feio,ou morreu pilotando.Mas vamos a eles:

Gerhard Berger

Começou pela ATS em 1984,passou pela Arrows (1985) e Benetton (1986),mas,apos isso,veio seu apice na carreira,passagens pela Ferrari (1987-1989) e McLaren (1990-1992) e volta para a Ferrari (1993-1995),onde neste tempo ele fora duas vezes 3º lugar no campeonato em 1988 e 1994 (ambos pela Ferrari) e terminou sua carreira na Formula 1 pela Benetton (1996-1997).Berger foi um otimo piloto,e mesmo como coadjuvante,muitos ainda se lembram dele.

Gerhard Berger pilotando na Ferrari 412T2 em 1995

Harald Ertl

Estreou pela Warsteiner Brewery (Hesketh) em 1975,era um piloto mediano (que sempre estava no pelotão do meio) ficou na Hesketh ate 1977 e foi para a Sachs (Ensign)em 1978,onde saiu no meio da temporada e foi para a ATS em 1978 onde ficou ate 1979 e terminou sua carreira na formula 1.Um fato curioso,Ertl foi o unico piloto a não se qualificar pilotando por duas equipes (Sachs e ATS) em 1978.

Harald Ertl pilotando uma Hesketh-Cosworth 308B da Warsteiner em 1975

Helmut Marko

Helmut Marko foi um piloto não muito conhecido na Formula 1,sua passagem na Formula 1 foi pequena.Começou pela Ecurie Bonnier (1971) e depois foi para a BRM (1971-1972) onde treminou sua carreira.Teve mais sucesso na Le Mans,onde venceu em 1971,pilotando com Gjis Van Lennep  e sua mitica Martini-Porsche 917K.

Helmut Marko pilotando sua BRM P153B em 1972

Helmuth Koinigg

Helmuth Koinigg teve uma passagem extremamente curta pela Formula 1,pilotou pela Scuderia Finotto (1974),mas so fez o GP da Austria,a não consegiu classificar a Brabham-Cosworth BT42 da Finotto.No GP do Canada,estava ele na Surtees,pilotu relativamente bem,tirou 10º.E foi para o GP dos Estados Unidos,mas acabou morrendo por la mesmo,quando se perdeu em uma curva do ''The Glen'' e atravessou o Guard Rail (você que tem experiencia na Formula 1 dos anos 70 sabe o quão e pergoso os Guard Rail de Watkins Glen) e no atravessar o Guard rail acabou sendo decaptado.

Helmuth Koinigg pilotando com ao Surtees-Cosworth TS16 em 1974.

Jo Gartner

Jo Gartner começou na Formula 1 em 1984,pela Osella,seu primeiro GP (GP de San Marino),pilotou muito,ate o Alfa Romeo V12 do Osella dele  ''ir pro saco''.Após ele perder o 5 GPs,ele voltou no GP da Grã-Bretanha,agora com outro motor (Alfa-Romeo V8),mas teve um acidente,mas não houve muita coisa.Ele disputou mais alguns GPs em 1984 ate o fim da temporada,tendo como melhor lugar,um 5º na Italia.

Jo Gartner pilotando com a Osella-Alfa Romeo FA1F em 1984

Jochen Rindt

Jochen Rindt,um dos melhores pilotos austriacos da hsitoria da formula 1.Começou na Rob Walker Racing Team (1964),depois foi para a Cooper (1965-1967),onde consguiu um 3ºLugar em 1966,e em 1968,Rindt pilotou pela Brabham.Mas em 1969,ele chegou a o apice da carreira,e começou a pilotar pela Lotus ate 1970,quando morreu,em Monza.Jochen Rindt foi o unico piloto campeão postumo de formula 1.

Jochen Rindt pilotando com a Lotus-Ford 49B em 1969

Karl Wendlinger

Karl Wendlinger começou na Leyton House (1991),na March (1992) ele consegue seus primeiros pontos no GP da Espanha,e no ficou em 12º no campeonato.Em 1993,ele vai para a Sauber,onde se manteria ate 1995,ano que terminaria a carreira na Formula 1.Mas em 1993 ele conseguiu maracr 7 pontos,mas ficou na mesma colocação que ficou no ano de 1992 (12º).Ja em 1994,Wendlinger pilotou pela mesma equipe,mas por causa do acidente que ele teve em Monaco,ele ficou o restante da temporada sem correr,o que deixou-o em 19º.Ele voltou em 1995,mas foi substituido no após o GP da Espanha por Jean-Christophe Boullion.

Karl Wendlinger pilotando com sua Sauber-Mercedes C13 em 1994

Niki Lauda

Andreas Nikolaus Lauda,ou Niki Lauda,mas não faz diferença,ele é o melhor piloto Austriaco que ja passou pela Formula 1,na opinião minha ou de qualquer um que entenda um pouco de Formula 1.Tricampeão mundial,começou a Carreira pela March em 1971 ate 1972.Depois,foi para a BRM em 1973 e ficou uma temporada,ate 1974,quando começou o seu apice na carreira e o começo na Ferrari onde pilotou ate 1977,sendo campeão em 1975 e 1977,mas tambem,houve seu pior momento,o acidente em Nürburgring Nordschleife,no ano de 1976,na qual ele ficou com varias queimaduras ate hoje.Em 1978 ele foi para a Brabham,onde pilotou ate 1979 e fez sua prmeira aposentadoria.Em 1982,ele volta para a Formula 1,pilotando pela McLaren,onde pilotou ate 1985,e foi campeao mundial em 1984,por diferença de meio ponto contra Alain Prost.Ai ele terminou a carreira na Formula 1 e foi cuidar de sua compania aerea,a LaudaAir.

Niki Lauda guiando sua McLaren-TAG MP4/2 em 1984

Roland Ratzenberger

Roland Ratzenberger foi um piloto austriaco com carreira muito curta na Formula 1,começou a pilotar na Formula 1 em 1994,pela Simtek,e so conseguiu fazer o GP do Pacifico,em TI Aida,pois no Brasil ,ele não se classificou (Naquele tempo,o GP do Brasil era o primeiro do calendario),em TI Aida ele conseguiu 11º lugar com sua Simtek.Ai,ele foi para o GP de San Marino,mas em 1994,bem o GP mais amaldiçoado da Historia,onde morreu dois (Ayrton Senna e mais um certo alguem) teve mais dois acidentes (Rubens Barichello em um,Pedro Lamy e JJ Letho em outro) e mais um acidente de boxes (Pierluigi Martini),foi na Curva Villeneuve,ele perdeu a asa traseira na curva a 306 Km/h e na hora de fazer a curva, cade a Downforce para estercar o carro?Ai ele bateu no muro e expos toda fragilidade do chassi Simtek,morreu com uma fratura no Cranio pela batida no acidente.

Roland Ratzenberger pilotando sua Simtek-Ford S941 em 1994

Hans Binder

Piloto desconhecido para muitos na Formula 1,Hans Binder começou na Formula 1 na Ensign em 1976,onde somente fez o GP da Austria (na primeira temporada pela equipe),depois,no mesmo ano,foi para a Wolf,onde somente fez o GP do Japão.Em 1977 ele voltou para a Ensign,onde pilotou ate o GP de Monaco.Ficou 5 GPs sem pilotar e foi para a ATS onde pilotou ate o GP da Italia e voltou para a Ensign,onde terminou a temporada.Voltou para a ATS em 1978,somente disputou o GP da Austria e terminou sua carreira na Formula 1.

Hans Binder pilotando a ATS (Penske)-Cosworth PC4 em 1977

Patrick Friesacher

Patrick Friesacher foi outro piloto deconhecido na Formula 1,começou e terminou a carreira na Minardi,em 2005,Pilotou ambos os carros da Minardi do campeonato (Minardi-Cosworth PS04B e PS05) e saiu após o GP da Grã-Bretanha.

Patrick Friesacher e sua Minardi-Cosworth PS05 em 2005 

Christian Klien

Um piloto austriaco mediano,começou sua carreira em 2005,pela Jaguar,onde ficou uma temporada,pois a Jaguar acabou no mesmo ano e foi comprada pela Red Bull,onde pilotou durante dois anos e conseguiu sua melhor colocação no campeonato,15º,e depois foi para a Honda em 2008,e ficou ate acabar a Honda F1 Team (que foi em 2008),e ficou uma temporada sem pilotar,e voltou no ano passado pela Hispania,fez uma atuação pifia e nessa temporada esta sem pilotar,mas pode continuar pilotar em outras equipes.

Christian Klien pilotando a Hispania-Cosworth F110 em 2010

Karl Oppitzhauser

Karl Oppitzhauser e o da esquerda (para ter uma ideia de tão dificil de achar uma foto do tempo de pilotagem na F1 de Karl Oppitzhauser)

Karl Oppitzhauser é um piloto totalmente desconhecido na Formula 1,pilotou na ÖASC em 1976 e somente fez o GP da Austria,no Gp ele abandonou na corrida e ai termina a carreira dele na Formula 1.

Karl Oppitzhauser e sua ÖASC (March)-Cosworth 761 em 1976

Dieter Quester

Dieter Quester foi um piloto autriaco que pilotou em 1969 e em 1974,não é de 1969 a 1974,em 1969 e em 1974.Quester pilotou na BMW,no GP da Alemanha,na qual não largou.Voltou para a Formula 1 em 1974,pilotando pela Surtees,mas somente pilotou no GP da Austria,tendo terminado o GP em 9º.E assim termina a carreira dele na Formula 1.

Dieter Quester pilotando sua Surtees-Cosworth TS16 em 1974

Otto Stuppacher

Otto Stuppacher foi um piloto austriaco que somente pilotou pela ÖASC (junto com Karl Oppitzhauser),só que Stuppacher pilotou no GP da Italia,GP do Canada e GP dos Estados Unidos,todos em 1976,e não marcou pontos em nenhum.

Otto Stuppacher acelerando seu ÖASC (Tyrrell)-Cosworth 007 em 1976

Alexander Wurz

Alexander Wurz foi um otimo piloto austriaco,começou na Benetton em 1997,fez atuações relativamnete boas em 1998,tirando um 8º lugar no campeonato.Em 2001,ele saiu da Benetton para pilotar pela McLaren como piloto de testes,ficou ate 2004 como piloto de testes,quando virou piloto titular em 2005,na qual teve sua melhor colocação um 3º em Silverstone.Saiu da McLaren em 2006 e foi pilotar na Williams onde ficou ate 2007 e teve resultados  relativamente pifios nas duas temporadas pela Williams.Após a Williams,ele saiu da Formula 1.

Alexander Wurz pilotando com a Benetton-Playlife B198 em 1998

 Terminou,finalmente,isso cansou,3 dias escrevendo para isso,mas a mais dificil de achar foi sobre o Karl Oppitzhauser,a ultima foto,eu achei no F1 Nostalgia,do Rianov Albinov,recomendo ver,é um otimo site.Bom então,pode ser que eu escreva mais algo,mas,esperem algo novo.

Ramon Mendes

Andrea Moda (Parte 7)

Terminaremos hoje a serie da Andrea Moda na Formula 1,falando sob o que aconteceu com tudo que esteve envolvido ate aqui.

Olha como era ''intupido'' de patrocinios a Andrea Moda-Judd S921

E agora Sasseti,o sonho acabou?Que nada!Ele queria voltar em 1993.Mas como?!Tendo uma das piores (se não a pior) atuações da Formula 1 e ainda queria voltar!
Sasseti ficou entusiasmado porque Nick Wirth (Simtek Engineering),tinha um carro otimo para Sasseti (aham...) o Andrea Moda-Judd S931,para a temporada de 1993.Andrea Sasseti não caiu nesse ''colquio sonolento para gado bovino repousar'',mas Jean-Pierre Mosnier caiu.
Mosnier criaria a Bravo GP,equipe espanhola para a temporada de 1993,o carro se chamaria Bravo-Judd S931,os pilots seriam (provavelmente) Jordi Gene e Nicola Larini (Tambem foram mencionados Pedro de la Rosa e Ivan Arias),mas nada deu certo,Mosnier morreu antes de terminar o projeto.

Davy Jones e sua Lola-Chevrolet patrocinada pela Andrea Moda,no Indianapolis 500 1993

Sim,a Andrea Moda saiu da Formula 1,mas não do automobilismo.A empresa de Andrea Sasseti apareceu patrocinando a Lola-Chevrolet T92/00 #50 de Davy Jones nas Indianapolis 500 de 1993.A prova foi vencida por Emerson Fittipaldi e seu Penske-Ilmor PC22,Davy Jones conseguiu completar a corrida,mas a 3 voltas atras.Ele corria pela Euromotorsports e terminou a corrida em 15º.

Ai,uma rara cena de Perry McCarthy pilotando em Monaco

Andrea Sasseti,onde esta agora?A revista italiana Autosprint o entrevistou em 2007 e ele disse que ainda guarda dois chassis Andrea Moda S921 e quer os colcar no Festival de Goodwood.Imaginou,Perry McCarthy e Roberto Moreno pilotando novamente (agora em Goodwood),eu iria ate o Goodwood Circuit para ver isso.
E Roberto Moreno? Ele pilotou ainda pela Forti-Corse em 1995,pilotou pela CART onde venceu algumas corridas e depois foi para da Indy,onde pilotou ate 2008.

Sim,Perry McCarthy,ele foi o ''The Stig'' do Top Gear

E Perry McCarthy?Bom,em 1991,ele tinha feito testes pela Footwork,passou pela Andrea Moda,e fez testes para a Williams e para a Benetton,mas,depois de 1992,ele nunca mais pilotou na Formula 1.Mas,ele revelou em seu livro ''Flat Out,Flat Broke'' que ele foi o primeiro ''The Stig'' do Top Gear.Depois ele pilotou de 1996 a 2003 nas 24 horas de Le Mans.Tirando isso,nada mais.
Aqui termina a serie da Andrea Moda na Formula 1.7 partes,demorei muito,mas é minha primeira serie,mas ainda escreverei muitas.

      Ramon Mendes

Motorpasion=http://www.motorpasion.com.br/competicao/dias-de-moda-existe-vida-apos-a-morte

Andrea Moda (Parte 6)

Continuaremos a serie da Andrea Moda na Formula 1,hoje,falando sobre o fim da equipe e seus ultimos GPs e suas ultimas bizarrices.

Roberto Moreno pilotando o seu Andrea Moda ''limpo'' na Alemanha

Na Alemanha,outra bizarrice impensavel da Andrea Moda,Perry McCarthy ficou mais uma vez jogando Super-Nintendo nos boxes,ele não participou de novo do GP pois fora desclassificado,ate ai tudo bem,mas,ele foi desclassificado por que perdeu a pesagem oficial e ficou fora da lista de pilotos do Grid do GP da Alemanha!
Por mais que sentasse o pé no carro,Roberto Moreno não passava Andrea Chiesa e sua Fondmetal,mas,dessa vez ele ficou a decimos de segundo de Chiesa,provando que Roberto Moreno extraia tudo de seu carro.

Moreno na Hungria.Agora com patrocinio da Industrie Regione Marche

Isso é fato,qualquer ''dona'' que desse um prato de comida a equipe,tinha seu nome escrito em letras garrafais na carenagem do motor. Dessa vez eles tinham a Industrie Regione Marche como patrocinadora.
Na Hungria ele tinham boas noticias,havia um piloto a menos no grid,Andrea Chiesa saiu da Fondmetal e Eric Van de Poele sai da Brabham para pilotar pela equipe italiana,só que ninguem pegou o lugar de Van de Poele na Brabham,com um carro a menos no grid,pelo menos um carro da Moda ira a o grid em Hungaroring,e quem vai ir?

Perry McCarthy pilotando a Andrea Moda,isso sim é raro!

Sasseti,ainda chateado com a FISA,que o não deixou trocar Perry McCarthy por Enrico Bertaggia e ainda fez o perder muito dinheiro com os patrocinios de Bertaggia,começou a fazer Represálias, sacaneando Perry McCarthy.Mas na Hungria ele sacaneou ''feio'' ele.
Moreno,como ja tinha dito,seria quem iria fazer a classificação no sabado,mas nem isso fizeramo pessoal da Andrea moda deixar o Perry treinar.Só para sacanear,eles deixaram McCarthy sair somente com 45 segundos de treino,e ai,Perry não conseguiu fazer uma volta direito e ja teve que ir para os boxes.

Percebam,mas Andrea Sasseti (o da esquerda da imagem) esta completamente desolado

Extraindo tudo do carro,Roberto Moreno ''voa'' no Hungaroring (vocês sabem como é Hungaroring,mas quem não sabe tem o link aqui )e conseguiu ficar 6 segundos do pole,que era Ricardo Patrese.
Após as sacanagens que a Andrea Moda fez a McCarthy,a FISA deu um ultimato para a Andrea.''Ou da as mesmas condições para Perry McCarthy correr,ou o tiraremos do campeonato''.

Perry McCarthy pilotou na Belgica com uma gigante chance de ele bater com o carro.

Em Spa-Francochamps,a Andrea Moda fez uma coisa que achei que nunca veria,participou com os dois carros dos treinos oficiais de sabado.E não foi porque Perry McCarthy fez uma volta incrivel para ele estar ai,foi por que a Brabham,após o GP da Hungria,abandonou a Formula 1.
Obviamente,Roberto Moreno e Perry McCarthy ficaram no ''fundão'',McCarthy ficou 10 segundos de Moreno e que a Andrea fez o que dizia no ultimato da FISA e deu um ''carro bom'' para Perry McCarthy,só que não aviasaram a McCarthy que ''carro bom'' para a Andrea Moda é um carro cheio de peças usadas do Moreno e remendos.E isso,fez o Perry McCarthy quase protagonizar uma tragedia,eu disse QUASE.Mas isso,deixaremos o proprio Perry McCarthy falar:

''Eu cheguei desesperadamente na Eau Rouge tentando fazê-la ‘flat’, e o braço de direção teve uma flexão. Eu continuo não acreditando como eu consegui passar por aquela curva.Quando cheguei para falar com os mecânicos, eles disseram: Sim, nos sabemos, retiramos essas peças usadas do carro do Moreno lá da Hungria''.

                   
                                                                                                Perry McCarthy

Para quem não conhecia,este é Andrea Sasseti

Mas se as coisas estavam ruins e estavam piorando dentro das pistas,idem fora delas.Andrea Sasseti foi preso na Belgica por emitir notas fiscais frias.A FISA suspendeu em tempo indefinido a equipe,alegando que a equipe mancha a seriedade do esporte.Então,termina a historia da equipe Andrea Moda e sua passagem pela Formula 1,mas que disse que teminou a serie...

   Ramon Mendes

Motorpasion:http://www.motorpasion.com.br/competicao/dias-de-moda-do-inferno-para-sei-la-onde